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每次采访前习惯了看地图

时间:2018-12-31

今年,济南市买通28+7条瓶颈路、断头路,经十一路(南辛庄西路—阳光新路)是其中之一。同时,这里也是我长大的地方。见过它曾经一车难以从前的“土样儿”,再看看当初广阔、整洁的路面,心里感慨万千。结束采访后,我急不可待地把这个好消息告诉了父母。

说起这次采访,就不得不说这一年最让我崩溃的事——认路。在今年,北园大巷西延工程通车让东、西两城间穿梭自如,而顺河高架第三次南延则补齐了快速路网最后一块短板。为了认清楚这些途径,我买了本最新版的山东省地图,上面岂但有各地市的市政道路,还包含省道、国道、高速公路、铁路、航空等等。当初每次采访出门前,都要习惯性地看看舆图,看看城市路网。

作为一个土生土长的“老济南”,一天天看着济南从小城变成了大城,由大城变成了区域性中心城市,再始终迈向古代化国际大都市,我心里满满的骄傲。而作为交通行业的“小萌新”,今年十月,我采访了济南市“三环十二射”路网打算的发布。根据恳求,将加快建设由内环、中环、外环跟十二条射线组成的高快一体路网,总里程约846公里。其中,外环全长约272公里,远超北京六环的187.6公里。这让我意识到了交通对一个城市发展的引领跟保障作用。

济青高铁首辆列车经过淄博北站东的彩虹桥

2018年,作为一个彻头彻尾的“路盲”、方向感极差的“城市盲”,我成为了一名交通行业记者,从此开始了“道路虐我千百遍,我待写稿如初恋”的日子。这一年,我走得最多的是“路”,打交道最多的是“路”。细细数来,差不久有1/3的时间在铁路建设工地现场,1/3的时间在高速通车现场,1/3的时光在打通城市道路建设现场。然而,让我最头疼的是“路”,让我最满足的,依然是“路”。



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